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Zum "Unterwenden" oder "Hineinwenden" von Nicht-Wegerecht-Yachten innerhalb des Längenkreises bei der Annäherung an die Luv-Bahnmarke:
A und B nähern sich auf unterschiedlichen Kreuzkursen der Luvbahnmarke. A hat wind von StB und Wegerecht, B mit Wind von Bb und damit ausweichpflichtig.
Kurz nach dem Passieren des Längenkreises wendet B auf den anderen Bug (B 2) und hofft mit etwas "Höhe kneifen" die Luvbahnmarke erreichen und runden zu können. Während des Wendens hat sich B an Regel 13 (Freihalten von anderen Booten) gehalten und möglicherweise A zunächst noch nicht behindert (A 2).
Im Velauf der weiteren Annäherung an die Luvbahnmarke sieht B als letztes Mittel zur Tonnenrundung nur noch die Möglichkeit bis in den Wind zu luven, um eine Berührung der Bahnmarke zu vermeiden (B 3). Damit wird jedoch die Wegerecht-Yacht A massiv an der Fortsetzung ihres Kurses zur Tonnenrundung gehindert und muss ebenfalls anluven, um eine Berührung mit B zu vermeiden (A 3).
B hat damit gegen Regel 18.3a verstoßen "darf nicht das andere Boot veranlassen, höher als am Wind zu segeln, um ihm auszuweichen oder das andere Boot am Passieren der Bahnmarke hindern..."
Regel 18.2 (Wegerecht des überlappt innenliegenden Bootes beim Runden von Bahnmarken) ist im vorliegenden Fall nicht anzuwenden, weil "sich zwei Boote mit Wind von entgegengesetzter Seite der Luvbahnmarke näherten, eines von ihnen eine Wende innerhalb des 4-Längenkreises vollendete, während das andere Boot die Bahnmarke anliegen konnte". A hat folglich bis zur Wendemarke alle Rechte, B und C sind verpflichtet sich frei zu halten.
Nachrichtlich: C würde bei dem Versuch des "Hineinquetschens" bereits gegen Regel 13 (Freihalten von anderen Booten) verstoßen und sollte sich rechtzeitig zu einem anderen Kurs Richtung Wendemarke entschließen.
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